Lõhkeaine dekompressioon kõrgusel: mis juhtub inimesega, tagajärjed

On juba teada, kuidas väike keskkonnamõju mõjutab inimkeha. Kuid kui palju inimesi teab, millist ohtu plahvatuslik dekompressioon on kõrgusel? Mõne sekundi jooksul lõpevad kopsud täielikult, vererõhk langeb alumise piirini, mis põhjustab vältimatut surma.

Mis on dekompressioon

Decompression on seisund, kus atmosfäärirõhk drastiliselt väheneb. See juhtub, kui lenduva seadme lekkimiskindlus on ootamatult rikutud või kui ujuja tõuseb kiiresti veepinnale. Kui inimesed töötavad keskkonnas, kus õhurõhku ületab mitu korda, sissehingatud gaase pressitakse, põhjustades nende lahustumist kudedes ja veres lubamatult suures koguses. Kui see äkki langeb, tekib gaaside vahtumine, mille tulemusena veresoonesiseste veresoonte liikumine peatub.

Kui lennuki või kosmoselaev põrkas meteoriidi või ei mõned kriitilised süsteemid, lõhkeaine alanemise tekib kui õnnetuse tagajärjel. See nähtus juhtub, kui lendab kõrgemal kui üheksa tuhat meetrit. Dekompressioonihaigus

Kui dekompressioonihaigusega rikkumise esineb mitte ainult juhtivuse väikeste veresoonte, vaid ka vere reoloogia nagu tromboosi massid on moodustatud pinnal mullid nimetatakse aerotrombozom.

Viimase atmosfäärirõhu ja esialgse rõhu suhe väheneb rohkem kui kaks korda ühe sekundi jooksul. Täheldatakse veeauru rõhu ja baromeetrilise ja süsinikdioksiidi rõhu summeerimise tasakaalu. See on põhjus, et hapnikusisaldus kudedes läheneb nullile ja inimese hingamine ei muutu hapnikku, vaid lämmastikku. Kliiniline pilt

määrab dekompressioonihaigusega gaasembooliat veresoonkonnale, mis kasutab kolme tüüpi:

1. vereringehäired angiin ja müokardiinfarkti, kalduvus moodustada vere hüübimist.
2. Rasked sügelused, lihased ja liigesevalu, puuri iseloom, subkutaanne emfüseem.
3. Kesknärvisüsteemi talitlushäire: iiveldus, oksendamine, kõnehäired, krambid, paralüüs.
4. Äge kongestiivne südamepuudulikkus südame õõnsuste tõttu kogunenud gaaside tõttu.

Effect dekompres- kehal

plahvatusohtlikud alanemise nagu alanemise ja üldiselt on suur mõju inimorganismile. Tuleb märkida mõningaid selle funktsioone. Hädaolukorra tõttu on liiga suur mõju lennuki survelangule ja liiga kõrge närvipinge. Plahvatuslikku dekompressiooni peetakse võimas ärritajaks, mis võib inimesel oluliselt mõjutada.

Kui sellised tingimused, piloot mõnda aega tekkinud ehmatus ja segadus, mille tulemusena korvamatut tunnistab vigu, ohustades töötajate elu reisijate ja oma. Tähtis

patogeneetilised tegurid lõhkeaine alanemise

At kõrgusega üle kuueteistkümne kilomeetri organismi mõjutavad terve hulk patogeensete tegurid. Nende hulka kuuluvad: hapniku puudus, tugev ultraviolettkiirgus, õhurõhu langus ja külm.

katastroofis kannatanud allutati korraga või järjestust järgmisi tegureid: šokk ja dünaamiline ülekoormus, välk vastutuule ja lööklaine, termilise ja mõju atmosfääri elekter, vigastuse lahtised esemed, värisemine, vibratsioon.

Shock mõjud: kui inimene on lähedal salongi suure augu ta võiks saada haiget, või veel hullem, et üle parda. Tegelikult on inimese surumine auku kaudu haruldane juhtum.

Hüpoksia: Nagu me teame, õhk koosneb 79,02% lämmastikku, 20,95% hapnikku ja ainult 0,03% teise, enamik neist - süsinikdioksiid. Vesipaari on kuni 5%.Niiskuse suurenemisega väheneb lämmastiku ja hapniku hulk 1-2%.

Ainete märkimisväärne vähenemine põhjustab sageli hüpoksiat. Isegi väike kõrgusel( umbes poolteist tuhat meetrit), isik on kohustatud tekkida kerge langus valgustundlikkus. Eriti ruumi liikumisel tumedale, tumedalt valgustatud objektile on selge näide raskustes.

Plahvatusliku dekompressiooniga seotud kõige olulisem patogeneetiline tegur on pilootide keha tugev jahutamine. See puudutab eelkõige vähem turvaline kehaosad: käte, jalgade, näo, sest õhu käes temperatuuril 56 kraadi on piisavalt kiire külmutamine.

lõhkeaine alanemise

tasandis mahavõtmise ajal on täielik töövõime kaotus meeskonna mõne sekundi jooksul. Mõned heli kuulevad, kuid sel hetkel on surm juba tulemas. Dispetšerile ei ole võimalik saata hädasignaali.

Kui on hävitamine saba lennuki puudub võimalus ellujäänud reisijad, kes kõik tapeti korraga. Miski ei aita, sest täieliku töövõime eiramine on tulemas. Need on õhusõiduki plahvatusliku dekompressiooni tagajärjed.

Kui stjuardess pakub panna hapnikumaski, on vaja seda teha, kui õhk suurtel kõrgustel väga hõre. Ja kui seal oli täielik alanemise valguses tõttu tugeva surve mitte pakkuda aju hapnikuga, alustada pearinglus, minestamine. Lennukis kaotavad teadvuse umbes nelikümmend sekundit.

peamised sümptomid lõhkeaine alanemise

Explosive alanemise on kaheksa peamised sümptomid:

1. mahu suurendamine nii, et õhk on kerge, koheselt laiendada rinnus. Dekompressiooni tunnistajad võrdlevad seda nähtust rindkerega.
2. Täitegaasid soolte ja mao, millele järgneb paistetus - nn suure kõrguse kõhupuhitus.
3. Tarviku ninaõõne ja kõrvade tõsine valu.
4. Kontrollimatu defekatsioon ja urineerimine, tugev oksendamine.
5. Gaaside heitgaaside ja ninaõhu löökkatsekeeld.
6. tugev valu liigestes ja lihastes tulemusena kudede isheemia põhjustatud gaasembooliat väikelaevade - kõrghoone valu.
7. Kuna higi eristamine järsult suureneb, tekib tõsine külmumise tunne.
8. Kahe minuti jooksul alates plahvatusliku dekompressiooni tekkimisest hakkavad inimesed krambid ja kooma.

Barotrauma ajal lõhkeaine alanemise

keha organkahjustusi tulemusena rõhkude vahe sise- ja välisküljel nimetatakse Barotrauma. See juhtub siis, kui laskuvad sügavale sügavale lendudele ja lennukite maandumised. Kõik, mis toimub plahvatusliku dekompressiooni ajal, on täis suurt ohtu, millest üks on barotrauma. Kui lõhkeaine alanemise järgmiste asutuste suhtes barotrauma:

• kuuldeaparaati.
• Kerge kaal.
• õõnesorganid.

barotrauma Kui kuulmisabivahend purustatud kuulmekile kuulmis Kuulmeluud allutatakse kahju on hemonaagia kõrva koe ja trummikile. Kui

Barotrauma kopsuarteri hingamisteede Käesoleva vedela vere, kopsud paisuvad piirini tähistusega fookuskaugusega rebenemine kaasneb verejooks kopsukoe.

Selle tulemusena suureneb gaasi maht maos ja soolestikus on nende rebenemine - ilminguid barotraumas õõnsad elundid.

surmapõhjuste lõhkeseadel- alanemise

äkksurm plahvatusohtliku alanemise, nagu kirjanduses, tekib tänu shock, koe emfüseem, mistõttu on olemas "rammimine mõjutada" gaase. Kuid hüpobariumil ei ole sellel juhul mingit seost tragöödiaga. Tõendusmaterjali, et kiire hüpobaria ja subkutaanse emfüseemi suuruse taluvus on otseselt seotud, ei ole veel leitud.

suurt rolli surma, kui lõhkeaine alanemise, kahtlemata kuulub gaasembooliat, kuigi oluline tähtsus on.

1970. aastal avastas Luhanini autor hüpobaraalse anoksia peamise teguri kiirel surmajuhtumil.

ennetusabinõud

ennetusmeetmed lõhkeaine alanemise kõrgustel tuleb käsitleda ülima tõsidusega, pannes esiplaanile säilitamise ülesannet elu reisijate ja meeskondade.

Põhilised ennetusmeetmed:

1. Õhusõiduki õhutiheduse tagamine.
2. Kabiinis kiire õhuvoolu puhastamine, kui see on rõhu all.
3. Spetsiaalsed riided piloodid peavad kere tihedalt pingutama.

Te peaksite teadma, et kus iganes ja kus iganes lennata lennukis, on alati oht õnnetusjuhtumiks, kus eluohtude esimene koht on plahvatuslik dekompressioon. See toob kaasa märkamatuid, kuid olulisi pöördumatuid tagajärgi.